La estructura del cigüeñal

El cigüeñal es un componente central del motor, y su estructura es compleja y funcionalmente crítica. Estos son los componentes principales del cigüeñal y sus funciones:

Cuello del husillo

El muñón del eje principal es la parte de soporte del cigüeñal, que se instala en el asiento del cojinete principal del cárter a través del cojinete principal, y el cigüeñal de soporte gira alrededor de su línea central. El número y la disposición del muñón del eje principal dependen del número de cilindros del motor y del método de soporte del cigüeñal (soporte completo o soporte no completo).

Cuello de la biela

El muñón de la biela se utiliza para conectar la cabeza de la biela, convirtiendo el movimiento alternativo del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal. El número de muñones de biela de los motores en línea es igual al número de cilindros, mientras que el número de muñones de biela de los motores en V es la mitad del número de cilindros. El muñón de la biela suele ser hueco para reducir la masa y la fuerza centrífuga de la pieza giratoria.

Brazo de manivela

El brazo de manivela conecta el muñón principal y el muñón de la biela. Algunos motores también tienen bloques de equilibrio en el brazo de manivela para equilibrar la fuerza centrífuga y el momento centrífugo desequilibrados del cigüeñal para reducir la vibración.

Bloque de equilibrio

El bloque de equilibrio se instala en el brazo de manivela para equilibrar la fuerza centrífuga y el momento centrífugo generados cuando el motor gira, y a veces puede equilibrar parte de la fuerza de inercia alternativa para asegurar una rotación estable del cigüeñal.

Extremos del eje delantero y trasero

Extremo del eje delantero: Normalmente equipado con engranajes de distribución, poleas, amortiguadores de torsión y garras de arranque. El extremo delantero también está equipado con una bandeja oscilante de aceite y un sello de aceite para evitar fugas de aceite.

Extremo del eje trasero: se utiliza para instalar el volante y transmitir potencia a través del volante. El extremo trasero también está equipado con una brida de barrera de aceite y una rosca de retorno de aceite para evitar que el aceite del motor se filtre hacia atrás.

Quguai

Un muñón de biela y sus brazos de manivela en ambos extremos y dos muñones principales adyacentes forman una manivela curva. El número de vueltas curvas está relacionado con el número de cilindros del motor. El número de vueltas curvas del motor en línea es igual al número de cilindros, y el número de vueltas curvas del motor en V es la mitad del número de cilindros.

Materiales y proceso

Los cigüeñales suelen estar hechos de materiales de alta resistencia como hierro dúctil o acero aleado y se procesan con precisión y se tratan térmicamente para mejorar su resistencia, rigidez y resistencia al desgaste.

Resumen: El diseño estructural del cigüeñal está diseñado para convertir el movimiento alternativo del pistón en un movimiento rotatorio, mientras soporta fuerzas y pares complejos para asegurar el funcionamiento suave del motor. Su estructura incluye componentes clave como el muñón del eje principal, el muñón de la biela, el brazo de manivela, el bloque de equilibrio, el extremo del eje delantero y el extremo del eje trasero, y su rendimiento se garantiza mediante materiales y procesos de precisión.